我對使用逆變器進行充電有一些疑問。

在論壇上搜索了我的問題之后，我決定分享對開放式逆變器充電模式的詢問。

（首先，我說的是“升壓”模式，因為大多數整流后的家用交流電壓最終將低于大多數現代商用EV電池組電壓350-420VDC）

如果一個勇敢的家伙擁有良好的逆變器硬件（考慮最現代的電動汽車的功率范圍，峰值功率為80kW至160kW），帶有正常工作的V2或V3控制板，以及正確設置的相同功率的電動機，適當的冷卻，電纜尺寸等?？尚械呐渲?。

問：理論上的限制因素是什么這樣的設置在增強模式下最大充電功率是多少？

我們不要討論這樣做并創(chuàng)建一個大型非隔離式充電器是對還是錯，也不要討論家里230-240VAC的單相上是否有足夠的功率來滿足這一理論上的充電設置。我知道，僅使用OEM或售后市場上的車載充電器，它就會更安全，完全隔離，噪音更低，對EMI / EMC更友好且經過驗證的設計也是如此；我的問題僅是關于開放式逆變器硬件上的所有科學問題：將逆變器+電機組合用作強大的充電器。

為了進行對話，讓我們假設：
-在230VAC的相上有無限的交流電可用，
-在房間里有一個尺寸合適的隔離變壓器，以使其保持良好狀態(tài)和隔離；
-在該電路中還有一個GFCI；
-車輛中有一個隔離監(jiān)控裝置，可確保直流鏈路距底盤1-2兆歐。 /地球，
-逆變器和電機有足夠的冷卻空間
-這一切都是在 我所知的法拉第車庫中發(fā)生的，


在升壓模式下，只使用了三對IGBT對中的一對，因此限制可能來自那里，但是官方解釋充電模式的Wiki頁面指出“至少用于低功率充電（例如低于5kW）”。這個限制來自哪里？怎樣才能防止一個好的電動機-逆變器組合（能夠長時間提供50-60kW的功率）提供15-20kW的充電功率（其極限的三分之一）？